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一种基于射频识别技术的汽车安全防盗系统的设计方案技术

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随着我国汽车工业的发展和人民生活水平的提高,越来越多的汽车走进了普通家庭。由于各种突发道路交通事故和汽车盗窃案件的频繁发生,人们对汽车安全和防盗越来越重视。汽车安全防盗系统的开发和研究是保障行车安全、防盗的有效技术措施。与传统的单独独立的汽车胎压监测系统和汽车遥控无钥匙进入系统相比,该系统的特点是将胎压监测系统与遥控无钥匙进入系统集成在一起,有效地实现了射频恢复(射频)模块。

提出了一种基于射频识别技术的汽车安全防盗系统设计方案。射频通信方面,系统采用434 MHz UHF频段和125 kHz LF频段组合,实现系统胎压监测、遥控门锁、发动机防盗锁等功能。调试结果表明,该系统提高了汽车的防盗性和可控性,节省了系统空间,降低了生产成本,优化了车身网络。

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基于RFID技术的汽车安全防盗系统

射频识别(RFID)是一种非接触式自动识别技术。汽车安全防盗系统采用射频识别技术,通过射频信号自动识别目标物体并获取相关数据。RFID技术采用射频传输,可通过外部材料读取芯片数据智能汽车防盗,实现非接触操作。通信数据采用加密算法对数据进行加密,实现数据的安全存储、管理和通信。随着电子技术的飞速发展和电子芯片集成度的提高,RFID系统的成本也在不断降低,加速了智能化在汽车电子行业的推广应用。智能汽车安全防盗系统由轮胎发射模块、遥控钥匙模块和基站模块组成。对于RFID系统,收发频率的大小决定了RFID系统的识别距离、电路实现的难度、硬件设计的成本。在汽车安全防盗设计中,125kHz等低频(LF)频段用于短距离、低速、数据要求少的汽车发动机防盗系统识别;434 MHz 等超高频 (UHF) 频段用于远距离检测。识别远程射频通信系统(汽车胎压监测系统和远程无钥匙进入系统)。遥控钥匙模块和基站模块。对于RFID系统,收发频率的大小决定了RFID系统的识别距离、电路实现的难度、硬件设计的成本。在汽车安全防盗设计中,125kHz等低频(LF)频段用于短距离、低速、数据要求少的汽车发动机防盗系统识别;434 MHz 等超高频 (UHF) 频段用于远距离检测。识别远程射频通信系统(汽车胎压监测系统和远程无钥匙进入系统)。遥控钥匙模块和基站模块。对于RFID系统,收发频率的大小决定了RFID系统的识别距离、电路实现的难度、硬件设计的成本。在汽车安全防盗设计中,125kHz等低频(LF)频段用于短距离、低速、数据要求少的汽车发动机防盗系统识别;434 MHz 等超高频 (UHF) 频段用于远距离检测。识别远程射频通信系统(汽车胎压监测系统和远程无钥匙进入系统)。电路实现的难度,以及硬件设计的成本。在汽车安全防盗设计中,125kHz等低频(LF)频段用于短距离、低速、数据要求少的汽车发动机防盗系统识别;434 MHz 等超高频 (UHF) 频段用于远距离检测。识别远程射频通信系统(汽车胎压监测系统和远程无钥匙进入系统)。电路实现的难度,以及硬件设计的成本。在汽车安全防盗设计中,125kHz等低频(LF)频段用于短距离、低速、数据要求少的汽车发动机防盗系统识别;434 MHz 等超高频 (UHF) 频段用于远距离检测。识别远程射频通信系统(汽车胎压监测系统和远程无钥匙进入系统)。434 MHz 等超高频 (UHF) 频段用于远距离检测。识别远程射频通信系统(汽车胎压监测系统和远程无钥匙进入系统)。434 MHz 等超高频 (UHF) 频段用于远距离检测。识别远程射频通信系统(汽车胎压监测系统和远程无钥匙进入系统)。

轮胎模组电路

轮胎模块由轮胎状态数据采集和传输电路组成,如图2所示。

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剖析智能汽车安全防盗视觉系统电路

轮胎模块电路采用FREESCALE的智能嵌入式传感器MPXY830。该系列传感器集成了该公司的低功耗 S08 内核,其中包含 512 字节的 RAM 和 16 KB 闪存,以及低功耗电容器。型压力、温度传感器和单通道低频输入接口。其射频传输支持315MHz和434MHz两种载频,寄存器可通过编程配置设置为幅移键控(ASK)或频移键控(FSK)调制模式。它还集成了电荷泵功能。当电池电压较低时,可以提高射频发射部分的供电电压,使其仍能达到一定的射频发射强度。MPXY8300 是一款集成压力和温度传感器的片上系统 (SOC),单芯片上的 8 位微控制器 (MCU)、射频发射器和双轴 (XY) 加速器。MPXY8300压力测量范围:汽车100~800 kPa,卡车100~1 400 kPa,温度测量范围:-40~125℃。

按键模块电路

关键模块芯片采用NXP公司生产的PCF7961.PCF7961,是一款基于低功耗8位MRKII架构的精简指令集(RISC)处理器,集成了UHF发射器和LF频率收发器芯片. 该芯片可以完成应答器的射频传输和低频通信认证,适用于机动车辆的遥控防盗装置。它采用快速相互认证算法,使用随机数、密钥和密码,具有灵敏度高(距离远)和认证时间短(39毫秒)的特点。PCF7961还提供了出厂前已经固化的32位识别码(ID)。图3是关键模块的电路图。

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基站模块电路

基站模块主要由射频接收电路、低频收发电路、主控芯片MCU、LIN接口和人机接口组成。射频接收电路采用FREESCALE公司的UHF射频接收芯片MC33596,完成信号解调和数据曼彻斯特解码后智能汽车防盗,将数据传送到基站主控芯片MC9S08DZ60进行数据处理(RKE数据解密)和命令执行。低频收发器采用NXP生产的PJF7992.PJF7992,集成了所有必要的功能,方便收发器的读写。基站微处理器通过 PJF7992 的 LIN 串行接口控制 PJF7992 和转发器之间的通信。基站主控芯片采用F RE E SC ALE公司生产的MC9S08DZ60,可以通过SPI串行总线对射频接收芯片MC33596的参数进行配置和通信。MC9S08DZ60集成了两个SCI(LIN)模块,可以通过一条LIN总线控制低频收发芯片PJF7992,另一条LIN总线可以向发动机电子控制单元(ECU)和门控相关执行器传输指令。在汽车安全防盗系统中加入LIN总线连接。另一个LIN总线可以向发动机电子控制单元(ECU)和门控相关执行器传输指令。在汽车安全防盗系统中加入LIN总线连接。另一个LIN总线可以向发动机电子控制单元(ECU)和门控相关执行器传输指令。在汽车安全防盗系统中加入LIN总线连接。

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